中国汽车打折促销

新车折扣高达100万卢布

经销商和进口商的库存积压导致中国品牌新车大幅降价：不同车型的折扣幅度从15万卢布到100万卢布不等。在高利率环境下，企业正急于清理库存——维持库存的成本已变得极其昂贵。专家和业内人士预测，折扣促销将持续至夏季中期，直至库存清空、需求回暖。行业人士指出，新一批进口车辆不仅不会打折，反而可能涨价。

经销商和专家向《生意人报》透露，由于库存积压，俄罗斯市场上的中国新车正在降价。多数情况下，降价并非因为官方调价，而是通过折扣实现，幅度通常在15万至50万卢布之间。市场参与者补充称，部分车型的折扣甚至可达100万卢布。不同品牌的优惠活动由汽车制造商、经销商或进口商分别推出，几乎涵盖所有中国品牌，包括销量领先的哈弗、奇瑞、星途、Belgee、吉利、欧萌达和捷途。

俄罗斯汽车经销商协会主席阿列克谢·波德谢科尔金认为，经销商在库存爆仓的情况下推出折扣是"无奈之举"。他解释道："每辆汽车每月至少造成2.5%的亏损，而汽车销售的毛利率仅为5%-6%（多数经销商协议可印证）。仅两个月的库存就会吞噬全部利润。"波德谢科尔金总结称，经销商希望通过折扣实现盈亏平衡或最小化亏损。Rolf公司新车部门总监尼古拉·伊万诺夫表示，考虑到央行高利率，当前仓储成本堪称"天价"。

Aviilon集团新车销售总经理雷纳特·秋克捷耶夫指出，除库存压力外，卢布兑人民币汇率走强也在一定程度上促成了降价。他解释道："许多品牌利用这一时机清理现有库存，甚至不惜动用未来供货的利润空间。"

据伊万诺夫估算，自2024年12月库存积压消息传出后（参见《生意人报》2024年12月26日报道），中国品牌汽车均价已下跌2%-4%，即10万至30万卢布。这位高管透露，目前几乎所有中国品牌都提供最高5%的折扣。

Avtodom集团总经理安德烈·奥利霍夫斯基表示，不同型号的中国新车平均折扣为30万至50万卢布，"部分品牌车型可达100万卢布"。秋克捷耶夫补充称，当前降价幅度按年计算平均达4%。据其测算，2月底新车的加权平均价格为311万卢布，"平均折扣相当于比1月末价格低4%-5%"。汽车交易平台FRESH商业总监叶夫根尼·日特努欣指出，北汽和凯翼部分车型享有20万卢布折扣。

《Za Rulem》杂志主编马克西姆·卡达科夫表示，折扣不仅适用于中国品牌，部分拉达车型也参与促销。他估计所有品牌的折扣区间为15万至35万卢布："现在是去经销商处议价的好时机。市场情况瞬息万变——如果今天没有心仪车型，一周后可能就会出现。"Autostat公司总经理谢尔盖·采利科夫提醒，折扣主要针对2023-2024年生产的库存车，其中2023年款占比约5%，最优惠价格通常出现在冷门车型上。

接受《生意人报》采访的分析师和市场参与者认为，折扣期将持续至库存耗尽。奥利霍夫斯基预计促销将延续至夏季中期，但可选车型将逐周减少。采利科夫断言："夏季市场将复苏，滞销库存清空后，消费者又会重新开始排队购车。"波德谢科尔金强调，库存清空后进口的新批次汽车价格将会上涨。卡达科夫对此表示认同："没有任何迹象表明官方指导价会下调。相反，价格将会上涨——许多品牌尚未将全部报废税转嫁到车价中。"