俄专家认为，与当前地缘政治和经济形势有关的集装箱运输地理路线变化导致货物流重新定向，从西方流向东方以及南方。

    据“俄罗斯铁路物流”公司称，几乎所有与跨越欧洲边界无关的方向的运输需求都在增加，例如，俄罗斯-中国路线的进出口运输。

    该公司指出：“我们注意到，通过哈萨克斯坦和白俄罗斯境内的出口和过境运输需求增加了数倍，通过阿塞拜疆的运输开始成为我们客户的关注焦点。”

    自然垄断问题研究所货运研究部负责人亚历山大•斯洛博季亚尼克认为，目前正在为本国集装箱货物开发两个过境口岸：新罗西斯克港——土耳其和符拉迪沃斯托克——韩国（釜山），接下来货物可以从那里通过任何路线发送。

    俄罗斯TransContainer公司第一副总裁马尔可夫说，与2021年4月相比，该公司4月份的铁路集装箱运输市场下降了1.2%。他说：“根据我们估计，到今年年中，降幅可能达到 5-7%。”

    据“俄罗斯铁路物流”公司预测，由于在俄罗斯停止运营的海运航线的运量下降，空闲集装箱短缺可能会严重影响市场。根据各种估计，市场可能短缺20万至30万个集装箱。

    该公司补充说，随着新海运公司进入市场，这些可以被部分替代，而且还需要在中国集中采购新的集装箱。