内蒙古满洲里口岸作为第一亚欧大陆桥的重要枢纽，承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务，是中国大陆沿边口岸中唯一集公路、铁路、航空三位一体的国际口岸。就在这中俄贸易关键地区，眼下，为了全面加强口岸疫情防控，有效阻断境外疫情通过进口货物传播，满洲里市要求进一步强化铁路口岸管控措施。

早前满洲里市通报，在11月27日“应检尽检”核算过程中，筛选出3例新冠阳性人员，最近几天，内蒙古自治区满洲里已经累计142宗本土病例，当地已经重新实施封城和旅行限制。满洲里市表示，初步分析，这轮疫情是由于入境货物携带病毒，同时通过物传人，人传人的防止导致的进一步传播。

加之近期国家卫生健康委员会发布的报告显示，自去年11月以来，我国大部分新增确诊病例均集中在边境和港口城市的事实，让针对口岸的防疫管控行为变得更加重要。

11月30日满洲里市新冠肺炎疫情防控指挥部发布公告中，自12月1日0时起，满洲里铁路口岸暂停进口非集装箱包含木材、煤炭、矿粉、化肥、纸浆、非金矿、农副产品及其他品类需要人工装卸的货物。

公告发表两天后，俄罗斯媒体针对如此严格的暂停中俄双方口岸非集装箱货物通过的防疫措施表示：边境口岸限制接受非集装箱货物将影响到大量俄罗斯对华出口商品，并将负面影响俄罗斯对华货物的运输量。

今年海运成本的爆炸性增长促使俄罗斯原材料商品和中国制造商生产的产品有大量的需求通过铁路穿越在亚欧大陆运输。截止到目前，中俄边境口岸中格罗德科沃—绥芬河和外贝加尔斯克—满洲里，已经别分在11月30日和12月1日起停止接受非集装箱货物。

据俄罗斯铁路公司给出的官方数据显示，目前已经有约6200节车皮的货物受到中国口岸新限措施的影响被积压在俄方铁路上无法周转。根据数据统计，此次限制非集装箱货物入境的措施将影响到50万吨经格洛德克沃口岸出口的货物和120万吨经外贝加尔斯克口岸的货物。

2020年全年，俄罗斯经过外贝加尔斯克—满洲里口岸的货物约为1540万吨，其中大部分货物为俄罗斯产出的木材、矿石和煤炭。2021年前10个月，俄方经上述两个口岸共出口900万吨木材、400万吨矿石、360万吨煤炭。

不得不需要注意的是，不仅是铁路，口岸城市的重型货车滞留情况同样不容乐观，目前仍然有将近1000辆重型卡车等待通关，整体通过公路运送货物的时间平均增加了30至40天。此外，针对口岸的限制措施是根据国内疫情防控的发展方向而制定的，从目前口岸城市疫情发展的情况来看，短时间内开放货物运输的可能性并不大。